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新葡萄京娱乐场app下载,  记者 张兰

  瑞士再保险公司最新报告表示2012年中国车险保费可能增至2000亿

  欧阳晓红 段寅燕

  中国的车险市场必须要超越现有费率的私家车和商用车车险细分,同时在导致大额严重亏损的特定风险组和根本原因中设立特殊理赔编码以确定风险问题。并且,中国要加强研发风险的修正技术,诸如剔除因投保对象行为不良引发的风险、建立车队索赔评级,设置惩罚性超额保费及风险管理等特别条款。当然,有效利用再保险也是维持盈利能力的一个关键所在。

  证券时报记者 朱成碧

  “我们进入中国市场,是想帮助保险公司找到高风险的市场空间与产品方案。”近日,瑞士再保险公司(下称瑞再)中国汽车险市场业务部副总裁卢岭(EddyLo)告诉本报。

  一直以来,由于极高的索赔率以及保险公司相应蒙受的更高损失,使得高档汽车、专业卡车、公共汽车和危险品运输车等种类的汽车保险面临更高的费率和免赔额,因而很多保险公司对于涉足该领域都非常审慎。

  本报讯全球最大的再保险公司瑞士再保险公司在最新公布的报告中表示,在未来五年内,中国的汽车保险业务预计将大约翻一倍,到2012年,中国汽车保险保费规模有望激增至大约2000亿元人民币。在这一预期下,不少外资保险公司正计划通过各种渠道进军车险市场。

  瑞再在亚洲的首个专门从事汽车险业务的团队在近期成立,也传递着这样一种信息——中国汽车险领域1110亿元人民币(约合137.5亿美元)的年度保费对再保公司而言将“钱程似锦”。

  而瑞士再保险公司却似乎对这块市场“情有独钟”,该公司亚洲部汽车险高级副总裁欧培隆日前在接受记者采访时甚至表示:“那些不愿承保这些高风险产品的保险公司实际上正坐失巨大的商机。”

  报告出具的数据显示,目前,中国汽车险领域的年度保费规模大约在1110亿元人民币左右,到2012年将可能激增至2000亿元人民币。这意味着中国车险市场在未来五年内将扩张一倍。数字显示,目前在中国,车险领域发展最快的是高档汽车等高价值业务,这一部分保费收入大约占到了车险总保费的40%,达到450亿元人民币;与此同时,高档汽车的车损险及汽车责任险赔偿也是车险赔付中的主要组成部分,如果投保人进一步根据特种车辆责任险进行索赔,那么在同一事故中涉及多个保单的索偿可能大大增加保险公司的赔付额度。瑞士再保险表示,现在中国车险市场上出现的经济损失超过投保限额的现象并不鲜见,随着今后中国车险市场的发展,保单赔偿限额将能随时间推移而逐渐增加,汽车责任险蕴含的风险系数也将相应提高,这无疑将大大降低高风险业务对保险公司的吸引力,从而为再保险公司的发展提供契机。

  车险——最佳登陆口岸

  掘金“风险大鳄”

  “事实上,通过采用特殊合约或临时再保险,再加上可切实改善风险控制的各类工具,配合相应的新技术,保险公司便可以降低此类风险。”瑞士再保险相关人士表示。据了解,2006年中国的卡车数量达到了1000万辆,位居全球首位,但由于风险较高,大多数保险公司都不愿意承接这一业务;此外,一些售价高达数百万元的高档车辆由于不符合保险的大数法则,拒保情况较为普遍,而另外一些保险公司大幅提高高档车型的保费,将保户拒之门外。

  据了解,此次瑞再的专业团队,是亚洲首个专门应对汽车各种保险问题的业务团队,由主管亚洲汽车险的高级副总裁欧培隆
(AnthonyO’Brien)领导,另一主要成员是卢岭。此二人在

  几乎在每个国家的保险市场中,车险都是规模最大的非寿险险种,车险行业的竞争也总是异常激烈。然而恰恰是在这样一个竞争激烈的市场中,保险公司一直面临着一个难以逾越的“囚徒困境”:如果收费过高,就会流失业务;如果收费过低,就会亏损。

  “不愿承保这些高风险产品的保险公司正坐失巨大商机。”瑞士再保险表示,目前,公司已建立了一支专门从事

澳大利亚、英国和美国的汽车险和专业物流核保领域,共计拥有40余年的经验。

  这一点对于那些“风险大鳄”而言则显得尤为突出。据瑞士再保险公司业务部副总裁卢岭介绍,汽车风险结构主要分为三大类,即优良风险、标准风险和不良风险。优良风险是保险公司竞争的焦点所在,但并非每个保险公司都能够在这样一个高收益且低风险的领域赢得市场份额。而标准风险则是大多数保险公司竞争的常规领域。“至于不良风险,我们更愿意称之为‘风险大鳄’,是指每类车辆中通常损失频率变化最大、平均理赔费用最高的个别风险或集体风险。”,在卢岭看来,尽管“风险大鳄”的数量很少,并且这些保单的赔偿限额将随着时间的推移而逐步提高,汽车责任险蕴含的风险系数也将相应提高,但仍然是一个“非常值得关注的市场”。据瑞士再保险公司的研究报告显示,不良风险业务是整个汽车保险中发展速度最快的领域,其保费占车险总保费的40%,达到约450亿元人民币。

汽车保险业务的团队,增加了分配给亚洲车险市场的承保能力,以激励公司发展在亚洲地区的车险业务。该团队今后将主要针对高档汽车、专业卡车、公共汽车和危险品运输车等高风险高价值领域制定计划,并协助保险公司制定风险管理解决方案,降低索赔率。“希望能够通过高档车的再保险业务,进军中国车险市场。”瑞士再保险相关人士表示,目前,该团队由主管亚洲车险的高级副总裁欧培隆(AnthonyO’Brien)领导,另一主要成员是公司专门负责中国汽车险市场的业务部副总裁卢岭(EddyLo)。

  事实上,虽然中国保险业发展迅猛,但是再保险发展却相对滞后。

  “垂涎”中国市场

  业内人士分析:中国再保险市场某种程度上是因为不少财险公司为图一时的规模效应,恶性竞争,导致业务的技术水平非常低下。