汽车后市场触网频率低,他们活得还好吗

  广州日报讯
(记者周慧)“尽管汽车市场是除了房地产市场以外最大的消费市场,但是汽车后市场触网频率很低,未来或有很大的机会。”近日,在5G车道广东市场启动仪式上,中国产业金融研究院副院长刘兵指出,“汽车后市场可以与互联网、金融等领域联动,实现降低交易成本,渠道服务互通,最终使消费者受惠。”

中华联合财产保险股份有限公司广东分公司与广东德一网络科技有限公司5G车道战略合作启动仪式暨广东德一网络科技有限公司开业庆典仪式(5G车道广东市场启动仪式)日前隆重举行。全国工商联领导、广东省各行业商协会领导、狮子会、重量级社会嘉宾,以及汽车行业资深人士等600多名行业精英分享了汽车后市场的行业现状、趋势以及优化方式。

纵观所有消费市场,汽车产业链是最长的,从前向零售市场延伸到了后向服务市场。这是由产品特性决定的,其他3C、家电、家具、家居、服装、图书、美妆、食品、珠宝、鞋帽、箱包、母婴等零售市场产业链和餐饮、娱乐、休闲、旅游等服务产业链的长度都不能与汽车相比。

  记者了解到,传统汽车门店以往常遇到技术收费难、人才流失、竞争激烈、利润低、生存难等问题,为了改善困扰多年的行业诟病、解决转型等难题,所以不少险企顺应趋势提出了“汽车行业+互联网”。据介绍,中华财险广东分公司与广东德一网络科技有限公司签署了战略合作协议,双方将共同推动汽车后市场网络服务便捷化。

据湖南三马集团总裁马楚桂介绍,传统汽车门店以往常遇到技术收费难、人才流失、竞争激烈、利润低、生存难等问题,三马集团是一家以名车销售服务为主体的公司,是湖南最大的平行贸易资源平台,主要经销奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪车,集团年营业额50亿元。为了改善困扰多年的行业诟病、解决转型难题,在新思维创新理念下,三马集团顺应趋势提出了“汽车行业+互联网”。

在前向零售市场,新车销售占据主要市场地位,而在后向服务市场,汽车产业链就更广阔了,打车、租车、拼车、二手车、汽车用品、修车、洗车、停车、美容、保养、代驾、事故、保险、金融等非常丰富。别看汽车产业链如此之长,整个产业链基本已经全部触网,纷纷开始在互联网领域淘金,而且甚至已经蔓延到产业链更为上游的汽车制造业了。 

  在启动仪式上,有专家坦言,汽车后市场巨大的发展空间,汽车市场的产业链很长,但是大多数都是属于零散状态,单打独斗,跟互联网、金融融合程度较低,如果有平台的支撑市场将会有发展的超越,“随着汽车后市场的完善,汽车后市场大有可为,尤其在汽车保有量增加以及二手车市场逐步发展的情况下,汽车后市场发展后劲很足,但是也普遍存在问题,例如后市场厂家比较零散,面临信誉、口碑等问题,没有形成强势的品牌和平台,特别是汽车后市场触网频率也很低,接下来可能是一个最大的机会。”

湖南三马集团副总裁、湖南得一网络科技有限公司总裁马楚成表示,三马集团历时四年精心打造,开创了5G车道平台免费系统,为汽车后市场终端门店提供开源节流的盈利模式。5G车道首创提出B+S的资源众筹模式,旨在团结传统汽车人抱团前进,齐心协力利用好互联网工具来推进行业升级,实现传统汽车人的共赢发展。5G车道定位是为终端门店开源节流而存在,为帮助终端门店提升盈利而努力,所以平台为门店实现的拓展经营包括:店面的新车销售、配件用品、二手车交易、汽车保险及理赔服务、汽车金融,增加盈利点及店面的成本节约(汽车用品及配件的集采模式),布局完整、体系健全。

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最激烈的汽车互联网淘金——打车之争

从目前各个已经触网的汽车产业链项目来看,打车之争最为激烈,而且算是已经基本完成初期市场洗牌的行业。在阿里和腾讯的支持下,快的打车和滴滴打车脱颖而出,成为两个最大赢家。根据易观的数据参考,在今年一季度时,快的和滴滴已经垄断了打车APP市场超过95%的份额(分别是51.6%和45.3%),两强行业格局初步形成。 

在阿里和腾讯巨额资金的疯狂投入下,打车软件行业经过了一轮腥风血雨,而在这次撕逼大战中不仅搞掉了不少打车软件,甚至动摇了不少城市的出租车管理部门的地位。随着快的和滴滴几乎同一时间结束打车补贴,打车软件的热度开始下降并逐渐回归理性,在这一场请全民打车的活动中,快的和滴滴一战成名,彻底进入网民们的视线,打车服务市场走热。 

有点热、有点乱、有点抢的——租车市场

随着在今年十一前后两大租车巨头,神州租车和一嗨租车先后传出上市的消息,网络租车市场成为近期热门话题。不过,国内租车市场还并不像打车市场那样份额过于集中,未来仍有非常大的变数。 

一来是传统租车企业仍占据主要的2B市场,网络租车的2C市场仍处在培育阶段,随着市场进一步发展,传统租车企业势必会对网络租车发起反击;二来,有越来越多的参与者陆续进场参与网络租车市场竞争,除了一些获得风投的成立不久的网络租车公司外,快的和滴滴也纷纷进入租车市场,参与者增多会提高市场竞争力度;三来神州和一嗨的自购车租车模式略显笨重,恐受到新模式冲击。 

易到用车、滴滴专车等的配架租赁模式更为灵活,但游走在法律边缘非常危险,而PP租车、友友租车的P2P平台式的运营策略虽然更符合互联网轻资产的经营策略,但同样面临违法问题且难以保证服务水平,另外的类似于去哪儿网平台搜索式的B2C租车平台租租车也刚完成A轮1000万美元的融资。  

网络租车市场不像网络打车市场那样会因地方机构的利益关系而遭到抑制,相比而言,网络租车市场够大,也够开放,关键还是比拼各自的运营能力。  

难断违法、难以监管、互助服务的——拼车市场

在交通环境日益拥堵,公共交通早晚高峰拥挤,平民养车压力居高不下,社交网络不断深入生活等多方面因素相互作用下,拼车出行已经成为越来越多人可以接受的互惠互利的出行方式。  

有需求就有市场,目前国内拼车市场也开始进入快速发展阶段,除了有AA拼车、哈哈拼车这类专注于拼车服务的创业平台,具有网易和电信背景的易信也将拼车服务作为其主打的社交项目。